Автомобиль надолго

Сергей Тарасенко, основатель международной сети центров шумоизоляции и детейлинга автомобилей TSIauto, трейдер, инвестор, бизнес-консультант

Еще несколько лет назад многие автомобилисты рассуждали просто: два-три года — и машину можно менять. Сегодня горизонт владения стал гораздо менее предсказуемым, а вместе с ним изменилось и отношение к автомобилю: его все чаще воспринимают как актив, который хочется сохранить надолго.

Сергей, Вы действительно видите тенденцию к тому, что россияне стали дольше владеть автомобилями?

Я бы не говорил, что это однозначная тенденция для всех, но изменение восприятия точно есть. Экономическая ситуация меняется очень быстро, поэтому даже обеспеченный человек понимает: сейчас у него есть возможность заменить машину через несколько лет, а что будет потом — неизвестно.

Из-за этого при покупке появляется мысль, что автомобиль может остаться с тобой и пять, и семь, и даже десять лет. Поэтому люди внимательнее относятся к его комфорту и сохранности.

То есть автомобиль все чаще воспринимают как актив. Что действительно помогает сохранить его стоимость?

Прежде всего состояние. Автомобиль при продаже тоже встречают «по одежке»: смотрят на кузов, лак, количество окрашенных элементов, состояние салона.

При этом не любые вложения возвращаются при продаже: например, дорогая аудиосистема может быть важна нынешнему владельцу и совершенно не нужна следующему. А вот сохраненный заводской кузов и ухоженный салон понятны практически любому покупателю и влияют и на скорость продажи, и на стоимость машины.

За последние несколько лет российский рынок сильно изменился за счет китайских марок. Что Вы видите как человек, который работает с этими автомобилями практически каждый день?

Китайский автопром за очень короткий срок совершил огромный рывок. После 2022 года на российский рынок пришло множество новых моделей, и такая скорость имеет обратную сторону: где-то не хватало длительных испытаний под наши морозы, дороги и условия эксплуатации. Я и сам езжу на китайском автомобиле и вижу отдельные нюансы на собственном опыте. При этом многие модели показывают себя достойно, а производители очень быстро устраняют недостатки. Думаю, через несколько лет этот разрыв станет еще меньше. Тем более идеальных автомобилей не существует — вопросы со временем возникают к машинам любого производства

А что особенно сильно влияет на автомобиль именно в Воронеже?

В первую очередь наши дороги. У нас нет экстремального южного солнца или сибирских морозов, зато ежегодный цикл “зима — весна” сильно разрушает дорожное покрытие. Это нагрузка на подвеску, резину и ходовую часть, а реагенты, песок и гравий повреждают кузов и стекла. Особенно сильно это ощущается весной, когда камни после дорожного ремонта вылетают из-под колес впереди идущих машин. Для нашего региона это действительно массовая история

Что вы считаете разумным сделать сразу после покупки нового автомобиля?

Если говорить о защите кузова, я бы в первую очередь рекомендовал обратить внимание на лакокрасочное покрытие. Особенно это актуально для китайских автомобилей: даже у премиальных моделей лак зачастую достаточно мягкий и тонкий, поэтому камни, песок и гравий довольно быстро оставляют следы. У современных европейских автомобилей лак тоже стал мягче, но, например, у немецких машин его слой, как правило, толще. Поэтому хотя бы основные зоны риска имеет смысл защитить сразу.

Если автомобиль имеет салон из натуральной кожи, я бы рекомендовал с самого начала правильно за ней ухаживать: обрабатывать специальными составами примерно раз в полгода. Это позволяет дольше сохранить ее первоначальный вид и избежать более сложной реставрации в дальнейшем.

Шумоизоляция нужна в том случае, если владельца не устраивает акустический комфорт автомобиля. Чаще с таким запросом к нам приезжают владельцы азиатских машин — китайских, корейских и японских.

Еще один момент — антикоррозийная защита. На некоторых китайских автомобилях я бы рекомендовал обработать открытые металлические элементы днища и подвески, которые не имеют достаточной защиты от коррозии. При этом делать полный антикор всего автомобиля далеко не всегда необходимо.

То есть универсального списка «обязательных» доработок нет. Нужно смотреть на конкретный автомобиль, его конструкцию и условия эксплуатации.

А на что автовладельцы, наоборот, часто тратят деньги зря?

Многие верят в распространенный миф — что керамическое покрытие защитит новый автомобиль от камней и серьезных царапин. Керамика дает блеск, гидрофобный эффект, но это очень тонкий слой, и от механических повреждений он не спасает.

Даже защиту лобового стекла я считаю оправданной не всегда. Если новое стекло стоит дешевле, чем регулярная замена защитной пленки на нем, экономического смысла в такой процедуре может просто не быть. 

Изменился не только автомобильный рынок, но и сам клиент. Каким стал воронежский автовладелец?

Гораздо более требовательным и информированным. Люди внимательнее относятся к своим деньгам и все чаще выбирают не только услугу, но и тех, кому готовы доверить автомобиль.